奥迪全球CEO高德诺：面对挑战，我们已经整装待发

访谈2023财年，奥迪集团销售收入达到699亿欧元，增长13.1%；营业利润为63亿欧元，经营销售利润率为9%；净现金流达到47亿欧元，几乎与上一财年持平。

奥迪集团2023年的业绩背后，是旗下奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的齐发力。2023财年，奥迪集团向客户共计交付了1,918,912辆汽车和58,224辆摩托车(2022财年:61,562辆)。其中，奥迪品牌共计交付了1,895,240辆汽车，同比增长达到17.4%。

值得一提的是，2023年，奥迪集团纯电动车型交付量再次实现强劲增长，达到178,429辆，同比大幅增长51%。

在欧洲、中国和北美核心市场，奥迪均取得了强劲增长。其中，中国市场销量同比增长13.2%至73.3万辆，但增速落后于欧洲和美国市场。奥迪表示，正在针对各区域市场优化发展战略，尤其是在中国。据悉，2024年底，专为中国市场优化设计的纯电动车型，将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产。

2024年，随着首款基于全新PPE平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，也宣告着奥迪产品攻势正式开启:在2024年至2025年计划推出超过20款新车型。

在奥迪年度财报新闻发布会后，奥迪全球CEO高德诺与包括在内的中国媒体进行了特别交流。高德诺就奥迪在华发展规划，中国汽车市场“价格战”、中国车企出海等话题与媒体进行了深入交流。

奥迪全球CEO高德诺

谈新车:国产奥迪Q6 e-tron将亮相北京车展

高德诺透露，随着奥迪Q6 e-tron的全球发布，不久后奥迪也会向中国市场推出国产版奥迪Q6 e-tron。关于这款车的具体细节，将在北京车展揭晓。

奥迪Q6 e-tron近期已经发布，该车基于PPE平台打造，采用当下主流的800伏架构。因此，它被称作真正的“纯电Q6”，也是保时捷电动Macan的姐妹车型。对于这款车的国产信息，也将在北京车展期间持续关注。

不止奥迪Q6 e-tron，未来奥迪还会在中国市场推出基于PPE平台的全新纯电动车型；同时，奥迪也会把新一代燃油车型带到中国。“无论现在或者未来，奥迪会始终是中国市场的重要参与者。”高德诺表示。

谈中国汽车市场:认真对待“新势力”

“奥迪在35年前已经进入中国市场，此后奥迪逐步为中国高端汽车市场的发展定基础并不断贡献力量。我们去年在华销售业绩的强劲增长也进一步彰显了奥迪在华的成就。之后，我们会在中国市场推出基于PPE平台的全新纯电动车型；同时，我们也会把新一代燃油车型带到中国。无论现在或者未来，奥迪会始终是中国市场的重要参与者。”高德诺表示。

而高德诺本人曾多次到访中国，对中国汽车市场的发展有着深刻的印象。高德诺回忆道:“我第一次去中国是在2010年，当时中国市场本土生产的汽车给我留下了非常深刻的印象。从那时到现在仅过去了近15年，中国汽车制造商已经凭借明智的策略，实现了巨大发展。”

谈及中国新能源汽车市场近年来诞生的众多新品牌，高德诺也表示:“大众汽车集团是疫情后首个访华的跨国企业。当时我也亲身感受到了，中国经济的快速发展，而且汽车市场竞争越来越激烈。奥迪非常认真地对待中国的新势力品牌，我们会主动根据中国市场的当前情况进行战略调整。”

谈中国车企出海欧洲:支持、欢迎

对于中国汽车品牌进入欧洲市场，高德诺同样持开放的态度。“我们对竞争保持开放态度，支持自由贸易一直是我们的主张。欧洲市场欢迎新的中国汽车品牌的加入，我们也非常重视他们。中国汽车品牌想要在欧洲取得长足发展，需要满足当地市场的需求。这一点对我们来说也是一样，奥迪想要在中国市场取得成功，也必须提供满足中国消费者需求的产品。”

在高德诺看来，他对中国市场和奥迪产品都很乐观。他认为，奥迪的产品，无论是驾驶体验、产品质量、还是电动车型续航能力、亦或是其他产品性能方面都非常卓越。随着奥迪推出了全新的智能网联车型，高德诺也相信奥迪会在在汽车智能网联领域持续突破。

当然，中国汽车市场本土品牌众多，当下也正在进行着激烈的“价格战”，无论是合资品牌还是本土品牌都被卷入激烈的竞争。奥迪将如何应对？

“2023年，奥迪在华共计交付超过729,000辆车，同比增长13.5%，这一再度增长的数字证明了我们有能力应对中国市场竞争。”高德诺回应道。

他还进一步表示，过去几十年，奥迪一直在中国市场推出燃油车型，接下来随着全新纯电动车型如奥迪Q6 e-tron在中国进行本土化生产，他有信心奥迪在中国市场继续保持竞争力。

奥迪中国迎新帅:将承担两大重要使命

更加值得一提的是，奥迪中国也将迎来新帅。

罗英瀚

罗英瀚将于4月1日出任奥迪中国CEO一职。原奥迪中国总裁温泽岳(Juergen Unser)将返回德国，在大众集团内部担任新的职位。

在与中国媒体交流时，高德诺对罗英瀚赞赏有加。他也向中国媒体进一步介绍了这位奥迪中国新负责人的情况。“罗英瀚出任奥迪中国总裁后有两项主要任务:一是加深与中国一汽和上汽集团的合作；二是推出奥迪在华业务发展的新计划。他是完成这两项任务的理想人选，奥迪管理董事会的全体成员都很信任他。我们很高兴他将在两个星期后担任这一全新职务。”高德诺说道。

“奥迪中国负责协调在华所有合资公司之间的合作，从而打造同一个奥迪的强大品牌合力。”高德诺说道。奥迪是在中国拥有最多合资伙伴的豪华品牌，高德诺认为奥迪中国起了关键的协调作用。

实际上，今年1月30日，罗英瀚已经接替温泽岳，成为奥迪企业管理有限公司的法定代表人、经理。随着奥迪中国的正式任命即将公布，奥迪在华发展也将迎来新的关键阶段。

最后:

无论是奥迪在中国，还是中国汽车品牌进入欧洲，高德诺执掌的奥迪都已经做好应对全方面竞争的准备。

在他看来，奥迪车型在设计、质量、性能、驾驶动力、充电、续航里程、充电速度方面都已做好准备。他强调，除了产品以外，奥迪还拥有庞大而成熟的全球经销商网络优势。

“面对挑战，我们已经整装待发。”高德诺表示。