上汽磨刀十载，智己亮剑出鞘？

顶流小米SU7上市发布会中雷军的一句句“可以吗”、“好吗”仍余音绕梁，小米SU7最强劲敌智己L6时隔两周不到正式亮相，两者的火药味令车迷津津乐道。

同时代、同定位、同价位，小米SU7与智己L6“一时瑜亮”的竞争已经启幕，如果说小米SU7的核心产品力是全生态融合与品牌高知名度，那么智己L6则以智能科技平权与创新技术应用接招迎战。

上汽磨剑十年，智己L6再现“大厂”研发功底

谈到智己，依托国家队大厂上汽集团在“新四化”领域深厚的技术积淀，智己产品矩阵拥有非常令友商们羡慕的技术加持。从首款产品智己L7开始，智己品牌的DNA便是驾控，拥有大厂国家队背书、足以傲视群雄的技术壁垒与雄厚资金支持，智己汽车自诞生之初便被誉为含着“金汤匙”，而它入市三年多时间的每一步成长，都伴随着大厂底蕴扶持与自身不断创新。

智己L6，品牌第四款车型，同时也是23万元至33万元又一款纯电轿车，面对特斯拉Model 3焕新版、极氪007、小米SU7等一众高话题度、高关注度竞品，智己L6想要立足并不容易，大家也很期待智己L6初登舞台能否讲好自身优势，而这一次智己L6给出答案，那就是:科技创新。

官方为智己L6亮相发布会定下的主题是“超越一切向往”，这是一个很宏大的愿景；智己L6更是开启下一个智能轿车时代，它的自信源自于两大“杀手锏”，即“灵蜥数字底盘”、“第一代光年固态电池”。

先来谈谈“固态电池”，这是一个困扰新能源车行业数年的焦点话题，固态电池也一直被业内看作是新能源汽车电池新一轮革命的关键一环，而固态电池的量产之路并不平坦。在电池技术的演进过程中，液态电解质一直发挥着重要作用，而随着新能源车队电池性能的要求不断提高，液态电解质逐渐成为制约电池性能进一步提高的瓶颈。

之所以固态电池备受瞩目，源自其高安全性、高能量密度与长寿命优势，但固态电池高昂研发成本、生产工艺复杂性与新材料稳定性又时刻制约着量产落地步伐。根据官方宣称，智己汽车正式推出业内首个准900V超快充固态电池——第一代光年固态电池，并首搭智己全新轿车智己L6，该电池使用了“干法固态电解质层一体成型”技术，采用耐高温固态电解质+五重安全防护结构设计。

而在进一步的介绍当中，光年固态电池容量达到133千瓦时，电池电量达磷酸铁锂的160％以上，搭载第一代光年固态电池的智己L6在CLTC工况下续航里程可突破1000公里。同时得益于准900V高压平台，智己L6的可以实现400千瓦的峰值充电功率，12分钟补能400公里。

关于智己L6首搭的第一代固态电池，其实可以看作是智己汽车在电池技术革新领域的不断蓄力，智己汽车已明确表示至少规划了三代固态电池产品。

除电池革新外，智己L6第二个亮点是“灵蜥数字底盘”。根据刘涛在发布会上介绍，早在2014年，上汽集团便开始研究智控底盘技术，经过十年的科技创新，今天，“灵蜥数字底盘”正式上车智己L6。

“灵蜥数字底盘”的核心是通过高算力主芯片实现全车三轴六自由度整车运动的协同管理，可被看作是为汽车装上“超级小脑”，支持全场景、多维度联调联控。具体到应用层面，智己L6能够在冰雪路面极限条件下最大程度保持行驶稳定性，并可在高速紧急避险场景下，较传统ESP系统，响应速度提升30%，而在日常用车时，“灵蜥数字底盘”能够帮助智己L6实现更小转弯半径，同时还具备“蟹行”功能，能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”，所需车位长度减少11%。

开启新智能汽车时代，智己L6讲平权

将智己L6亮相发布会推向高潮的是公布预售价环节，明眼人都能看出，当刘涛率先公布智己L6 Max超强性能版预售价不超过29.99万元，定价背后意为剑指小米SU7，智己L6将推Max标准版、Max超强性能版和Max光年版三款配置，其中Max光年版搭载第一代光年固态电池，预售价不超过33万元。

29.99万致敬小米SU7顶配Max版，33万元又cue到此前蔚来汽车总裁秦力洪对于固态电池价格成本高的言论，智己L6的整场发布会很敢且针对性很强。对于流量的掌控确实是当下新能源车市，每家车企都绞尽脑汁要争取的。

更为重要的是，科技创新是真正厚积薄发的长期主义。从智己L6产品力来看，灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片均作为标配配置，这一点确实实现了“科技平权”，也体现出智己L6对于用户的诚意。

20万元至30万元纯电轿车市场竞争压力之大前所未有，智己L6要在“顶流”小米SU7和“前顶流”特斯拉Model 3上抢夺市场份额，谈何容易？同时，小鹏P7i、极氪007、大众ID.7等等车型也均有各自特色，相较这些前辈竞品，“后来者”智己L6硬核产品力毋庸置疑，如何把这些极具竞争力的产品力更好地传递给用户、市场，或许就是接下来的最大考验。