宝骏上新，把高阶智驾打到10万块

没有对标，没有爆料，没有拉踩，宝骏在成都开了一场发布会。

发布会由上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘主讲，或许大家更熟悉微博上那个昵称为“周金开”的周钘，为了这次发布会，周钘直呼“紧张得不行”。

这一次，宝骏带来了旗下悦也品牌的新产品——2024 款宝骏悦也和悦也PLUS，同时还预告了两款全新SUV。

其中2023款宝骏悦也的售价为8.08万元和9.08万元，悦也PLUS的价格则为9.38万元和10.38万元。

除了带来了悦也家族的新产品，宝骏还发布了“全球首个以人民需求定义的电智化架构”——天舆架构。

2024年，官方称是宝骏品牌的产品大年，接下来还会有越来新品来袭。

天舆架构覆盖全尺寸车型

发布新车之前，宝骏先带来了全球首个以人民需求定义的电智化汽车架构——天舆架构，是以用户为中心，围绕用户用车场景和需求，实现的跨平台开发的全新架构。

而根据不同用户群体的出行需求，划分出了S、M、D三大平台，架构带宽可覆盖从A00级到C级的全尺寸车型。

其中，S平台旗下的产品可以覆盖2500mm-3500mm的尺寸区间，主打“个性小型代步车”，核心场景涵盖上下班通勤、城市社交玩乐等，目前在售的宝骏悦也和2024款悦也都是基于S平台打造的。

M平台主推“主流中型代步车”，尺寸区间覆盖3500mm-4600mm，刚刚上市的悦也Plus正是诞生于该平台之下。

M平台主要面向年轻小家庭用户，旗下产品以经济性为核心，能带给用户大空间、长续航、动力好的高性价比用车体验，可以满足用户多场景下的用车需求。

D平台则主打“全场景家用车”，尺寸区间覆盖4600mm-5000mm。面向用车场景更为广泛的多孩大家庭，D平台下的车型将宽适超大空间、豪华品质、无忧续航、实用科技融于一体，带来覆盖全场景的用车体验。

据悉，天舆架构D平台下的首款五座全场景智能SUV，将在今年3季度正式上市，六座车型也将在4季度亮相。

毫无疑问，宝骏现在不再单单满足于造微型车了，大五座、大六座的SUV，似乎还有点理想的意思。

Plus不只大

既然是宝骏悦也家族发布会，自然少不了新车。

宝骏悦也Plus定位小型纯电SUV，比起去年上市的悦也，新车从视觉上来看最大的变化就是变大了。

具体来看，悦也Plus的长宽高分别为3996mm、1760mm、1726mm，轴距为2560mm，满载离地间隙达到150mm，转弯半径为5.35m。

而此前悦也的车身尺寸则为3381*1685*1721mm，轴距仅2110mm，不论是车身尺寸还是轴距悦也Plus都比三门大了一圈。

与三门版悦也相比，悦也Plus在 B 柱和 C 柱之间进行了加长处理，形成了五门五座的车身结构，同时采用了双拼色设计，使整车外观更加时尚动感。

内饰方面，悦也Plus也基本延续了宝骏品牌的家族化设计，采用了三辐式多功能方向盘，配合独立大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，以及圆角矩形的空调出风口。

续航上，新车配备了41.9度的神炼电池，CLTC纯电续航里程可达401km，采用前置单电机驱动，总功率达 75kW，最高车速 150km/h。

但悦也Plus可不只是单单变大了，也变得更智能了。宝骏喜欢能把智能科技的价格打下来，成为“人民的科技”。

于是，继宝骏云朵之后，再度和大疆车载合作，联合开发了最新一代灵眸智驾，官方表示因不依赖高精地图，可以做到“全国都能用，全国都好用”。

其中，高速智能领航全国都能开，上市即交付，交付即开通，仅通过BEV感知与?机导航信息即可完成。

而且悦也Plus还是20万内唯一量产交付的无图城市记忆领航的车型，仅需一次学习，即可创建使用，城市智能驾驶全场景覆盖，可实现路口直行、路口左右转/掉头、智能绕行、主动变道超车等主流NOA功能。

宝骏悦也Plus最多可记忆10条线路，单条最长记忆的路线长达100公里。

宝骏悦也Plus除了是10万级唯一配备高阶智驾的车型，还是20万以下唯一配备记忆领航的车型，还有记忆泊车和30秒高效智能泊车等功能。

宝骏搭载的这套大疆车载智驾方案能力是否是天花板还不好说，但性价比一定是拉满了，10万的车型就配备高阶智驾，这放以前谁能想？谁敢信？