吉利银河E8加推的两款龙腾版可以让合资B级车破防吗？

不久前，吉利汽车集团官方发布了3月的销量成绩单，在3月份共售出新车150835辆，环比增长超35%，同比增长约39%。其中1-3月累计销量475720辆，同比增长49%。而新能源车型的销量为44791辆，环比增长约34%，同比增长超过65%，新能源渗透率约30%。1-3月新能源累计销量144125辆，同比劲增约143%。

值得一提的是，吉利银河销量再度破万，达到10185辆，月环比增长约12%，第一季度累计销量达38528辆，上市10个月累计销量突破12万辆，继续以「银河速度」发力中高端新能源市场，单车平均售价也超过了16万元，引领高价值新能源汽车不断向上。

回顾吉利银河系列，自2023年2月正式发布以来，一直坚定打造10-20万元高价值新能源智能精品车，从新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统、银河N OS、AI大模型等多项前瞻技术以及银河L7、银河L6、银河E8三款产品紧密上新，在主流新能源市场吉利银河系列已形成了纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，创造了业界瞩目的「银河速度」。

那么，问题来了，此次银河E8龙腾版主要针对哪些配置进行了调整呢？它究竟给到了我们哪些惊喜呢？下面就跟随凹凸君的脚步一起去看看吧！

神采飞扬的「中国气韵」

吉利银河E8自发布至今，凭借融汇中华审美和智能科技的原创设计，赢得业内外广泛赞誉。今年以来，吉利银河E8已连续斩获美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖「铂金奖」和2024年德国红点产品设计大奖等多项极具含金量的国际大奖，在国际汽车设计界掀起「中式审美」设计风潮。

此次吉利银河E8龙腾版在造型设计方面，同样采用了现款车型的「涟漪美学」全新设计语言，狭长锐利的前大灯组采用了上扬造型设计，视觉效果极具冲击性。而新车的前脸则是采用了新能源车惯用的封闭式格栅设计，并且这个格栅十分值得玩味，其首创「光之涟漪」律动格栅作为全球首款量产的一体式发光前脸，使其整体视觉效果更具科技感与未来感。与此同时，在车头前面的LOGO造型还采用了全新可发光矩形设计并置于格栅上方，点亮时辨识度极高。

值得注意的是，此次吉利银河E8龙腾版推出，同时新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，将中国经典人文景观与工业设计巧妙融合，与车内「三潭印月」、「书山叠嶂」等中华审美设计细节相得益彰，为用户创造兼具优雅和高质的视觉体验。

车身侧面的造型设计方面，吉利银河E8龙腾版和现款在售车型基本保持一致，其整体姿态接近于一款轿跑车型，车顶线条十分流畅。同时，得益于流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮圈等全车25处低风阻设计，其风阻系数实现了0.199Cd的同级最低风阻系数。在车身「三围」尺寸方面，吉利银河E8龙腾版同样和在售车型保持一致，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。单从数据上来看，是目前B级纯电轿车中唯一车长超5米的产品。此外，年轻消费者喜欢的隐藏车门把手同样也没有在新车上缺席，该隐藏式把手还配置了感应电容开启，触摸感应区域把手自动弹出功能。

尾部同样采用饱满而简洁的设计风格，尾灯部分配备了时下流行的贯穿式尾灯设计，官方称之为「旭日东升贯穿尾灯」，?同时，在灯腔内还搭载了390颗LED灯珠，可支持不同灯语形式，点亮后极具辨识度。值得一提的是，在尾部新车还增加了扩散器的设计，凸显出了整车的运动氛围。

重点在安全

在内饰方面，吉利银河E8龙腾版也和现款在售车型基本保持一致，新车配备了全球首发了45英寸8K中控屏「仪表+中控+副驾一体」，这块屏幕有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm。并且，内部还搭载了8295芯片，同时，新车还搭载了银河N OS无界版，3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制功能，为消费者带来更沉浸、更逼真的视觉体验。

至于在消费者注重的安全层面，此次吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用「蜻蜓」传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、「目」字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的「无盲区」整车级安全防护系统。充分在软硬件层面保障消费者的安全。

其实，近两年来，随着新能源车产品推陈出新，在智能与性能之外，消费者对安全也提出了更高的要求，当然，为了提高车辆安全标准、吉利银河也一直在身体力行，此前吉利银河就已经陆续通过多次安全挑战，如吉利银河L7曾通过中高度底部碰撞测试，用来模拟车辆在中高速情况下遇到托底是否对车底电池安全造成影响；又如吉利银河L6均顺利通过测试三车高速连环碰撞测试，用来模拟车辆在高速情况下遇到追尾碰撞，碰撞后银河L6的电池包甚至还能正常使用；甚至在3月25日，中汽中心安全试验室还对吉利银河E8进行了『失控重卡夹击魔鬼碰撞测试』。据悉，银河E8平行停靠在一辆10吨大货车旁边，另一辆10吨大货车则以30km/h的时速垂直撞击银河E8，其能量冲击达到国标的3.3倍、测试条件可谓相当严苛。

而在这场魔鬼碰撞测试中，银河E8乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；在约束系统上，吉利银河E8座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆；在电安全上，银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；在乘员保护上，车内假人综合得分率优秀；在功能表现上，银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。各项数据与安全表现均顺利通过，吉利银河E8成功挑战「行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰」，以出色的安全性能再次刷新了中国新能源汽车的安全标准。毫不夸张地说，安全向来是吉利银河的拿手好戏，同时也是吉利银河的品牌价值所在。

动力方面，吉利银河E8 550km 两驱龙腾版后置电机最大功率?200kW，最大扭矩?343N·m，搭载 62kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 550km；而620km 800V四驱龙腾版则是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。新车最大电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。

而得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版还拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级RH虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验「人车合一」。 在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。

写在最后:

此次，吉利银河E8「550km 400V两驱龙腾版」和「620km 800V四驱龙腾版」车型的推出，不仅提升了吉利银河系列在中高端新能源市场的竞争力，更是将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化，进一步降低了旗舰的入门门槛。凹凸君有相信凭借极具性价比的产品力和丰富的配置以及强大的性能表现，吉利银河E8定能成为消费者在20万级别左右纯电轿车市场中的优选车型。