前不久,广汽推出了自主研发的第三代具身智能人形机器人——GoMate,计划2025年实现自研零部件批量生产,并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用。事实上,在此前也已经有多家车企纷纷通过投资或自研方式入场,发布人形机器人相关技术、产品或规划。
业界曾用“轮子上的机器人”形容不断进阶的汽车。不论是无人驾驶,还是座舱内智能互动,今天,搭载着人工智能、视觉传感、大模型等技术的汽车,越来越像陪伴人类出行的智能机器人。
同样,在人形机器人的研制中,高性能电池、轻量化材料,以及目标识别、路径规划等算法,诸多软硬件都可以从智能网联汽车中得到借鉴。车企造机器人既有着技术迁移的可能性,机器人进入汽车工厂“实训”,也便于降低研发成本、加快应用示范。
当前,以科技创新引领产业创新,跨学科、多领域融合的特点越来越突出。未来产业是多种技术和学科交叉融合发展的结果,也必然需要多领域的支撑和多元创新主体的合力。
天眼查专业版数据显示,截至目前我国现存在业、存续状态的机器人相关企业超80.3万家。从企业注册数量趋势来看,近10年间,机器人相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势,并在2024年达到顶峰,为约18.1万家。
此外,通过天眼查天眼风险和深度风险来看,涉及司法案件的机器人相关企业约占总数的3.12%。
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