比亚迪“最美跑车”出自方程豹！还有两款SUV，都是狠角色

去年年初比亚迪第一次公布“方程豹”这个品牌的时候，配合“专业个性化”的定义，包括小通在内相信很多人都想象不到它的“个性化”到底会体现在哪些方面。后来随着首款产品“豹5”的登场，我们对方程豹的“个性化”似乎有了更深刻一些的了解，但想要让大家真正了解方程豹的个性本色，光凭一款产品还不够。

所以说，在4月16日晚举行的方程豹春季发布会就很有必要。尽管不是严肃的新品发布会，但通过产品矩阵的前瞻亮相，我们终于能够更深入地了解方程豹品牌乃至比亚迪对“个性化”定义的进一步构思，也能借此窥见行业龙头对细分赛道竞争形势的思考。

如果不想把话题聊得那么深奥，那么这一次“春季发布会”本身对行业来说也有很重要的参考意义。从讨论热度的角度来看，车企很有必要在新品发布之外组织一些品牌向的宣传活动，保持讨论热度和关注度。

就像方程豹这一次的春季发布会，讨论热度最高的产品其实是两款概念车SUPER 3和SUPER 9，尽管他们不会在短期内和大家见面，但他们的存在让消费者有持续关注方程豹的理由，对品牌的未来也有了更多期待。

回到方程豹本身，围绕“专业个性化”的品牌定义做更多的诠释我认为非常有必要，又或者说帮助消费者正确认识和理解方程豹这个品牌已经成了“当务之急”。

公布产品矩阵，方程豹不囿于“越野”

说来有趣，小通在现场看发布会的时候一度以为方程豹要效仿鸿蒙智行把豹5重新发布一遍，因为整个发布会的前半段都在介绍方程豹豹5的一些能力特征，比如DMO混动平台带来的强大性能、还有三把电子差速锁带来的越野能力等等，倒不是说方程豹豹5上的这些能力不出众，而是豹5作为一款上市数个月的车型，大家对这些卖点已经了如指掌。

只不过，整个发布会的气氛在公布产品矩阵和新车的时候，出现了变化。

此前的一些爆料和官方材料都指出方程豹至少还会有豹3和豹8新车，而品牌负责人熊甜波也在发布会上确认了这一点。率先公布外观的是方程豹豹8，它大体的设计语言其实和豹5差不太多，细节上有所调整，但还是可以从中见到一些家族化设计的影子。

在具体的设计上，方程豹豹8的整体设计语言被命名为“未来星舰”，其车身线条更加笔直、硬朗，向硬派越野的格调更靠近了些。线条的简化也符合方程豹豹8所谓“未来星舰”的设计氛围和高端定位，在细节的点缀下其气势更强，能让人一眼认识到这是高端车型。

接下来亮相的都是概念车型，SUPER 3概念车是典型的小型城市SUV定位，而宣传片中穿梭于城市角落的画面表达，似乎也暗示了它的核心场景。最值得关注的还是外观设计，如果说豹5和豹8是偏成熟稳重，那么SUPER 3和他们之间的差异可就明显了:更年轻、更潮流、也更尖锐和激进。

个人认为，SUPER 3或者说未来的豹3会是那种让人“一眼上头”的风格，靠时髦凌厉的设计吸引年轻消费者。他们没有很强的越野需求，本质上还是需要一台舒适可靠的城市SUV。

另外有消息指SUPER 3将会提供纯电动力，这也是在“城市SUV”定位下动力的最优解。

最后出场的往往是主角，当然SUPER 9也确实配得上——亮相的时候几乎全场起立，都在争相拍摄。SUPER 9如此引人注目，还是因为超前的外观设计，甚至有人说“不敢相信这居然是比亚迪”。

SUPER 9可能是市场上最硬核的车型之一，你甚至很难说这是一辆轿车，我会觉得它是一辆街道卡丁车，甚至是方程式赛车。为了极致的驾驶体验，SUPER 9采用了所谓的“Speedster”设计语言，双门双座剪刀门、无前挡风设计，都足以说明它是纯粹的“驾驶者之车”。

个性鲜明的产品往往拥有非常强烈的用户选择性，换言之你喜欢它的优点，就必须接受它的缺点，这放在SUPER 9上非常贴切。可惜的是最快也要到2025年才能见到SUPER 9概念落地变成量产车，而相对来说SUPER 3会快一些，年底就能见到落地车型。

至于豹8已经板上钉钉，现场展出的是原型车或者说试装车，距离正式发布不远了。

“专业”和“个性化”成为突破口

三款新车形态各异，但还是保持了“专业”和“个性化”的两大特点。而且在结合上，也有一些新的突破。

从“专业”的角度来看，豹8显然是在“越野”的能力上继续深耕，尤其是仰望U8同款的“云辇-P”底盘直接下放，让其拥有超越豹5的通过性，能够胜任更加高难度的越野场景。

同时我们也可以从实车上见到三瞭望塔矩阵的激光雷达，可以预见的是它将会是目前方程豹品牌中智驾能力最强的车型，显然是考虑到了其旗舰的定位，从而兼顾了一些高端需求。

两款概念车中，SUPER 3并未看出有哪些“专业”特征，不过SUPER 9倒是很明显:把驾驶乐趣挖掘至极致。车上所有的一切元素几乎都是为驾驶服务，尤其是Speedster的车型定义让它有明确的使用场景取向，不搞“既要又要”那一套，而是专注于带来最极致的驾驶体验。

总结一下，方程豹的产品思路其实非常清晰，“专业个性化”带来的结果其实就是“挑用户”。在与方程豹内部人士交流的时候他告诉小通，方程豹希望吸引那些有着共鸣的消费者，而其他一些需求，比如智驾、比如舒适家用“彩电冰箱大沙发”，那么市场上有其他的产品可选，方程豹不打算大包大揽。

当然我也认为，如果方程豹真的“大包大揽”，结果只能是变成和比亚迪其他产品“打架”和“内耗”，对整个集团来说没有意义。覆盖细分赛道，关注到用户需求的Corner Case，才是方程豹品牌存在的真正目的。

从长远来看，关注个性化细分赛道这样的定位会有更广阔的前景，消费者不一定再需求四平八稳、面面俱到的“中庸之选”，有趣的、个性的产品或许会更受青睐。这样的结论放在半年前可能难以成立，但近来我们见到了小米SU7的大获成功，不禁让人思考是否形势已经逆转。

小米SU7就是一款个性强烈的产品，和大多数同级轿车走“舒适家用”的路线不同，把更多的精力放在了操控性、赛道性能上，再加上溜背轿跑的设计，也俘获了不少“路人”。

在我看来，个性化产品日益吃香的根本原因是中国汽车产业已经发展到了某一个节点，绝大多数的厂商已经过了“补基础”的阶段，而当大多数产品的基础体验都得到保障，消费者自然会更关注能够带来感官刺激的、情绪价值的产品。

所以说，无论当初方程豹品牌定下“专业个性化”的基调是无心插柳还是高瞻远瞩，在往后的市场竞争力都有希望成为有力的武器。同时我也期待可以见到方程豹能够在更多的个性化赛道带来有趣的产品，中国汽车市场非常需要这样的另类色彩。

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