春分日上市的红旗EH7，能否开启红旗品牌电动化转型新篇章？

3月20日，迎来节气“春分”。春分作为中国农历二十四节气之一，从这一天起，春天渐入佳境，万物开始生长。同样在这一天，红旗新能源也开启了新征程，首款战略车型EH7正式上市。

拥有全新的设计语言、全新的技术平台以及全新的旗妙双翼Logo的红旗EH7，拉开的是红旗新甚至整个一汽集团电动化转型的序幕。

红旗EH7定位于中大型纯电轿车，共推出5款车型，售价区间22.98万-30.98万元。以其安全信赖、随心驰骋、智享健康和东方美学，为消费者带来兼具驾控与安全的新能源汽车体验。

外观方面，整车设计上应用了自然灵动美学的设计理念，于内，以自然多变的灵感氛围，极尽空间之妙；于外，以飘逸律动的流线身姿，彰显灵动之力。

车身造型整体架构整洁的、型面利落，体现出一种风锐而灵动的性格气质。

车身侧面以俯冲动感，强调出一种更趋年轻化的设计表达，也充分演绎出红旗新能源年轻、优雅、充满活力的自然灵动美学。同时，犀利的侧身线条，构筑灵动的车身形态。车身尺寸方面，红旗EH7长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。

此外，红旗EH7采用了隐藏式门把手处理，有利于降低风阻。

车身尾部，尾灯极具辨识度，融入了“展翼”的设计理念，展翼造型呼应尾部整体向上的造型特征，关联旗妙双翼LOGO特征。

内饰方面，环抱式座舱配备了一体集成式座舱交互屏，包括主驾6英寸TFT和中控15.5英寸TFT异形屏幕；集成智能表面按键，同时优化完善按键分区，屏幕左侧布有触控式灯光开关。

座椅采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，搭配布局在坐垫芯部和靠背芯部(15mm)，前排100mm的慢回弹海绵，提供恰到好处的支撑力与包裹感。前排12向电动调节配合座椅记忆、加热通风功能；后排座椅倾角定制25度。每个人都能找到自己最享受的坐姿。

动力方面，红旗EH7有单电机版本和双电机版本车型。其中，单电机版本车型搭载最大功率为253kW电机，最大扭矩为450N·m；双电机四驱版本车型搭载最大功率为202kW和253kW的双电机系统，最大功率为455kW，最大扭矩为756N·m。0~100km/h加速时间仅为3.5s。100km/h0制动距离35.3m。

底盘方面，传承红旗底盘基因，红旗EH7 采用前前虚拟主销双叉臂、后五连杆独立悬架的组合，集安全、舒适、沉稳于一体，兼顾操控和舒适性。新车搭载DCS-自主连续阻尼可调减振器技术，用户有多种驾驶模式选择，包括运动、舒适、均衡及定义风格。

EH7首发红旗专属超级全时智能四驱系统，既可以为用户提供四驱的卓越驾乘体验，又可以让用户享受到两驱的极低电耗。

续航方面，红旗EH7行业引领推出低温电芯，冬季续航保持率可达到70%，领先行业20个百分点，CLTC续航里程最高可达820公里，冬季续航可超过500公里。

另外，红旗EH7还在被动安全、主动安全和电池安全三大方面展现了卓越的技术和创新设计。

如今的红旗，早已不再是高高在上的“国车”，而是更加亲民的“国民车”。此次发布的红旗EH7作为“新篇章之作”，足以看到红旗在新能源方面“ALL IN”的决心及信心。在纯电新能源20-30万这个非常卷的价位区间里，红旗EH7能否“闯”出一番天地，我们拭目以待。